駕駛室：采用整體式加強型駕駛室，除粗壯的鋼骨外，全部采用防紫外線鋼化玻璃，視野開闊，室內空間大，密封減震，配裝冷暖空調，操作環(huán)境舒適。
采用先導操縱技術：工作液壓系統(tǒng)采用先導技術，操縱輕便，手感自然，用液控閥來實現(xiàn)動臂的舉升、下降、浮動、中位及鏟斗的收斗和卸載動作，大大減輕了駕駛員的勞動強度。
液壓系統(tǒng)：本機工作液壓系統(tǒng)與轉向液壓系統(tǒng)采用雙泵分合流技術，轉向泵優(yōu)先供給轉向系統(tǒng)，當不轉向時，轉向泵的流量全部流入工作液壓系統(tǒng)，減小工作泵的排量，提高泵的可靠性，同時減少液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量，減輕發(fā)動機的負荷，起到節(jié)能作用。
液壓卸荷技術：裝載機處于鏟掘工況時自動實現(xiàn)低壓卸荷，使功率分配更合理，提高了功率利用率，實現(xiàn)了節(jié)能降耗，大大改善了惡劣工況下的系統(tǒng)熱平衡溫度，使鏟進能力更大、挖掘能力更強。
變速箱：變速箱選用德國ZF公司生產的4WG-308平行軸式動力換檔變速箱，ZF箱為電液控制，具備自動檔位切換開關(KD功能)，即鏟掘物料時，裝載機不必轉換變速手柄選擇速度檔，而是按以下操作：工作效率更高。
驅動橋：驅動橋采用德國ZF公司生產的濕式制動橋，通過性好，牽引力大，性能可靠。前橋剛性固定，后橋中心擺動，提高了整機工況適應性，同時也降低了整機重心，增加了整機的穩(wěn)定性。
制動系統(tǒng)：腳制動系統(tǒng)采用全液壓濕式制動方式，安全可靠，確保在惡劣的工況下的制動安全；當按下緊急制動按扭時，一方面停車制動器起作用，另一方面變速箱切斷動力，有效地減緩液壓沖擊，延長變速箱使用壽命。
發(fā)動機：柴油機采用原裝進口康明斯發(fā)動機，動力強勁，功率儲備大，惡劣工況適應性強。
進氣環(huán)境：發(fā)動機的空濾器位置進行優(yōu)化配置,防止粉塵進入，改善空濾器的進氣環(huán)境，方便空濾器濾芯的清理與更換。
增壓油箱技術：采用增壓液壓油箱，改善泵的自吸能力，延長泵的壽命，降低噪聲，使外界的灰塵和水分不易進入油箱污染油液。
冷卻系統(tǒng)：采用復合式水箱，其優(yōu)點是散熱強勁，可靠性高，同時改善冷卻空氣流向，使冷卻空氣從機罩的兩側吸風，降低熱平衡溫度。
轉向柔性限位技術：轉向限位為液控、機械雙重限位，液控限位優(yōu)先于機械限位，減少轉向沖擊，提高駕駛員的操作舒適性和整機的可靠性。
自動放平功能：采用電磁定位技術，使本機具有自動放平功能，減少了駕駛員的工作強度，提高了工作效率。
膠管：膠管采用派克膠管、接頭，確保可靠、耐用。
前后車架：采用加強型車架、柔性焊接工藝制造，抗沖擊能力更強。前后車架的鉸點位于前后橋的軸距中心，上下鉸接銷軸的固定均采用圓錐滾柱軸承，克服了傳統(tǒng)采用圓錐滾柱關節(jié)軸承引起的裝載機高速行駛的不穩(wěn)定性。
工作裝置：采用高強度耐磨鏟斗，更加適應惡劣的作業(yè)環(huán)境。本機鏟斗主切削板、側切削板、鏟斗底墊板均為高強耐磨材料，焊縫經特殊工藝處理，經久耐用。各鉸點除襯套兩端加骨架油封密封外，還在鉸接開檔處增加O型圈端面密封。該密封既可以防塵，又可以保持潤滑脂的粘度，延長磨擦付的使用壽命。本機也可根據(jù)用戶需求選配強度更高的巖石斗。