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聯(lián)合卡車4×2中長途運(yùn)輸牽引車性能特點(diǎn)

聯(lián)合卡車 2025-03-21

4×2中長途運(yùn)輸牽引車4×2中長途運(yùn)輸牽引車,在確保承載能力前提下實(shí)現(xiàn)了整體輕量化。譬如設(shè)計(jì)時通過有限元軟件進(jìn)行CAE分析,根據(jù)各部位的受力情況設(shè)計(jì)成復(fù)雜的變厚度、變截面的結(jié)構(gòu),在保證有足夠強(qiáng)度的前提下最大限度的削減不必要的局部厚度,從而大大減輕整車結(jié)構(gòu)重量。而鋁合金殼變速器、高強(qiáng)度單層縱梁車架、前后少片簧懸架等一大批輕質(zhì)材料的使用對輕量化的貢獻(xiàn)也功不可沒,加上相對應(yīng)的輕量化掛車或上裝,整車自重降低非??捎^。

4×2中長途運(yùn)輸牽引車,在確保承載能力前提下實(shí)現(xiàn)了整體輕量化。譬如設(shè)計(jì)時通過有限元軟件進(jìn)行CAE分析,根據(jù)各部位的受力情況設(shè)計(jì)成復(fù)雜的變厚度、變截面的結(jié)構(gòu),在保證有足夠強(qiáng)度的前提下最大限度的削減不必要的局部厚度,從而大大減輕整車結(jié)構(gòu)重量。而鋁合金殼變速器、高強(qiáng)度單層縱梁車架、前后少片簧懸架等一大批輕質(zhì)材料的使用對輕量化的貢獻(xiàn)也功不可沒,加上相對應(yīng)的輕量化掛車或上裝,整車自重降低非??捎^。

6K系列發(fā)動機(jī)首次在發(fā)動機(jī)行業(yè)運(yùn)用可靠性增長技術(shù),獨(dú)創(chuàng)性引入精確燃燒和電子控制技術(shù)、發(fā)動機(jī)逆向橫流冷卻技術(shù)、高強(qiáng)度材料和高效發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動技術(shù),排放滿足歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn),具有歐洲2012年最新量產(chǎn)發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平。

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