XS185型自行式振動壓路機(jī)為重型振動壓路機(jī)，主要適用于各種材料的基礎(chǔ)層、次基礎(chǔ)層及填方的壓實(shí)作業(yè)，是高等級公路、機(jī)場、港口、堤壩及工業(yè)建筑工地的理想壓實(shí)設(shè)備。

徐工 XS185 自行式振動壓路機(jī)

工作質(zhì)量（kg）

18000kg

振動頻率（Hz）

28/33Hz

發(fā)動機(jī)型號

上柴SC7H190.4G3

噸位(t)

18噸

詢底價

(1)發(fā)動機(jī)

配備上柴國Ⅲ水冷發(fā)動機(jī)，功率儲備大，油耗低、噪音小。

采用合格供方上柴的SC7H190.4G3增壓中冷直列六缸發(fā)動機(jī)，140kW@2200r/min，通過電控高壓共軌技術(shù)(CRS)+空空中冷實(shí)現(xiàn)國Ⅲ排放。該發(fā)動機(jī)基本參數(shù)和技術(shù)條件符合JB/T4198.1《工程機(jī)械用柴油機(jī) 技術(shù)條件》的相關(guān)規(guī)定。運(yùn)行安全技術(shù)符合JB8890《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 安全要求》的要求。

(2)液壓行走驅(qū)動系統(tǒng)

變量泵、雙變量馬達(dá)組成的閉式液壓驅(qū)動系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)前后輪全驅(qū)動，確保壓路機(jī)具有良好的驅(qū)動性能和爬坡能力。四擋無級變速，確保在不同工況下以最適宜的速度進(jìn)行作業(yè)。Ⅰ擋用于壓實(shí)作業(yè)，此時爬坡能力最高，Ⅱ、Ⅲ擋分別用于前、后輪打滑工況條件下，一定限度的避免機(jī)器打滑，Ⅳ擋用于短距離轉(zhuǎn)移工地，提高轉(zhuǎn)場速度。

(3)傳動系統(tǒng)

采用國產(chǎn)重型驅(qū)動橋，承載能力大，安全可靠。

(4)液壓振動系統(tǒng)

變量泵、定量馬達(dá)組成閉式液壓系統(tǒng)，雙頻、雙幅，科學(xué)合理的靜線載荷與激振力配置，確保對不同類型的材料、不同厚度的鋪層進(jìn)行有效壓實(shí)。

液壓振動系統(tǒng)采用阻尼控制防液壓沖擊技術(shù)，不僅降低了振動系統(tǒng)的液壓沖擊，提高了系統(tǒng)的可靠性，更進(jìn)一步使得起振和停振平穩(wěn)，避免了對壓實(shí)材料的沖擊，提高了壓實(shí)的均勻性。

(5)振動輪

振動輪是振動壓路機(jī)的核心部件。徐工振動輪采用內(nèi)筒式振動室結(jié)構(gòu)形式，應(yīng)用長壽命振動輪設(shè)計技術(shù)和極致均壓技術(shù)。其結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度高、剛性好，具有雙頻、雙幅功能，靜線壓力與激振力大，作業(yè)效率高，振動軸承壽命長，可靠性高。

徐工長壽命振動輪，在以下幾個方面實(shí)現(xiàn)突破：

a.振動軸承壽命

振動軸承是支撐振動的關(guān)鍵部件，提高振動軸承壽命，對于提高振動輪壽命具有重要意義。徐工通過自制的振動輪試驗臺反復(fù)試驗，研究不同條件下振動軸承的潤滑情況，聯(lián)合開發(fā)特殊設(shè)計的加強(qiáng)型徐工專用振動軸承，理論壽命超過10000小時。

b.傳動件壽命

激振器和花鍵套是振動輪內(nèi)的關(guān)鍵部件，徐工XS185通過采用專利技術(shù)自定位花鍵套避免了花鍵套在馬達(dá)軸頭上的軸向竄動，將動聯(lián)接花鍵副改為靜聯(lián)接，減輕了馬達(dá)軸頭的磨損，提高了振動輪內(nèi)各零部件的壽命。

c.振動輪密封技術(shù)

振動輪采用雙骨架油封密封結(jié)構(gòu)，雙道防止漏油，大大減少了振動室的潤滑油滲漏，提高了振動輪的可靠性。

d.超級轉(zhuǎn)換設(shè)計

實(shí)現(xiàn)了凸塊輪與光輪的快捷轉(zhuǎn)換，提高了整機(jī)工況適應(yīng)性。

(6)操縱系統(tǒng)

根據(jù)人機(jī)工程學(xué)原理，儀表箱集合了方向盤、各種儀表，美觀、實(shí)用，提高了操作舒適性。操縱箱位于座椅右側(cè)，操作方便、省力。懸浮式、附安全帶座椅，安全、舒適。

(7) 電氣系統(tǒng)

電氣系統(tǒng)包括起動回路、動力回路、停車回路和故障報警系統(tǒng)等；配置大屏組合儀表，整機(jī)參數(shù)實(shí)時顯示，可以隨時提供保養(yǎng)和維修信息以及發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，避免設(shè)備“帶病”作業(yè)，控制按鈕、開關(guān)動作準(zhǔn)確、靈敏、可靠。

系統(tǒng)為集成化控制形式，把儀表箱內(nèi)分散組裝的繼電器、熔斷器等集成排布，減少導(dǎo)線數(shù)量，線路進(jìn)行科學(xué)編碼設(shè)計，實(shí)現(xiàn)故障集中檢測。

(8) 制動系統(tǒng)

由驅(qū)動橋、振動輪邊減速器上的多片式制動器和閉式液壓系統(tǒng)的靜液制動組成制動系統(tǒng)，具有行車、停車、緊急三種功能，確保駕駛安全可靠。

(9) 駕駛室

密封性能好，配備空調(diào)、收放機(jī)、懸浮式座椅，內(nèi)部空間大并配裝大面積玻璃，視野開闊，為駕駛員提供了安全舒適的操作環(huán)境。冷暖空調(diào)保證冬暖夏涼，多道空調(diào)出風(fēng)口保證司機(jī)師傅可根據(jù)自身需求調(diào)整出風(fēng)口開關(guān)和吹風(fēng)角度。

司機(jī)視野符合GB/T16937.1《土方機(jī)械司機(jī)視野準(zhǔn)則》的相關(guān)規(guī)定。

可選配防滾翻駕駛室實(shí)現(xiàn)防滾翻功能。

(10)發(fā)動機(jī)罩

徐工壓路機(jī)發(fā)動機(jī)罩采用先進(jìn)的金屬整體模壓制造技術(shù)，替代目前市場上流行的玻璃鋼成型材料，不僅避免了玻璃鋼材料受撞擊易碎裂、對環(huán)境污染大的缺點(diǎn)，并且金屬材料表面更加光潔，造型更加美觀流暢。機(jī)罩采用線性驅(qū)動支撐開啟方式，開啟角度大，使得維修部位一覽無遺，駕駛室內(nèi)一鍵操作，為維護(hù)保養(yǎng)帶來極大方便。

(11) 散熱、減振技術(shù)

三級減振，包含振動輪減振、座椅減振、駕駛室減振，減振器通過CAE模擬分析，駕駛室采用立體減振技術(shù)，振動輪減振器布置優(yōu)化，保證了減振效果優(yōu)秀。