XG6101D雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)行駛速度實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)由1個(gè)手動(dòng)伺服雙向變量柱塞泵和2個(gè)定量柱塞馬達(dá)等組成的閉式回路,手動(dòng)伺服雙向變量柱塞泵通過(guò)分動(dòng)箱與柴油機(jī)連接,2個(gè)定量柱塞馬達(dá)通過(guò)行星減速器分別驅(qū)動(dòng)前后振動(dòng)輪行走,通過(guò)推動(dòng)驅(qū)動(dòng)泵上手動(dòng)伺服閥的手柄,壓路機(jī)可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速和前進(jìn)、倒退的功能。雙鋼輪、雙驅(qū)動(dòng)、雙振幅。

廈工XG6101D雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)

工作質(zhì)量（kg）

10000

振動(dòng)頻率（Hz）

30/35/47

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)

6BT5.9

額定功率（KW）

92

激振力（kn）

25/123

振動(dòng)輪寬度（mm）

1660

前后輪分配質(zhì)量（kg）

5000/5000

驅(qū)動(dòng)方式

液壓式

噸位(t)

10~11噸

詢底價(jià)

●行駛速度實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速

驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)由1個(gè)手動(dòng)伺服雙向變量柱塞泵和2個(gè)定量柱塞馬達(dá)等組成的閉式回路,手動(dòng)伺服雙向變量柱塞泵通過(guò)分動(dòng)箱與柴油機(jī)連接,2個(gè)定量柱塞馬達(dá)通過(guò)行星減速器分別驅(qū)動(dòng)前后振動(dòng)輪行走,通過(guò)推動(dòng)驅(qū)動(dòng)泵上手動(dòng)伺服閥的手柄,壓路機(jī)可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速和前進(jìn)、倒退的功能。

●雙鋼輪、雙驅(qū)動(dòng)、雙振幅

XG6101D前后輪雙驅(qū)動(dòng),保證壓路機(jī)具有良好的驅(qū)動(dòng)性能,2個(gè)振動(dòng)輪均為主動(dòng)輪,有利于提高路面的質(zhì)量,前后輪振動(dòng)(也可以前輪或后輪單獨(dú)振動(dòng)),提高了工作效率和壓實(shí)質(zhì)量。

●驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)互鎖

G6101D 串聯(lián)式振動(dòng)壓路機(jī)成功地采用專利技術(shù)——帶有操作保護(hù)裝置的壓路機(jī)行走液壓機(jī)構(gòu)（專利號(hào)：ZL 00 2 29863.5）,可實(shí)現(xiàn)壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)互鎖保護(hù)，其工作原理如下：

驅(qū)動(dòng)泵上帶有電控的制動(dòng)閥,制動(dòng)閥安裝在補(bǔ)油泵和手動(dòng)伺服閥的油路之間,當(dāng)制動(dòng)閥線圈得電時(shí),補(bǔ)油泵通過(guò)制動(dòng)閥向手動(dòng)伺服閥和制動(dòng)器油腔供油,液壓推力克服制動(dòng)器的彈簧作用力將制動(dòng)器松開(kāi),通過(guò)操縱手動(dòng)伺服閥手柄,壓路機(jī)實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或倒退行駛;當(dāng)制動(dòng)閥線圈失電時(shí),切斷了對(duì)手動(dòng)伺服閥和制動(dòng)器油腔的供油,制動(dòng)器在彈簧力的作用下起制動(dòng)作用,此時(shí)由于手動(dòng)伺服閥的供油也被切斷,既使推動(dòng)手動(dòng)伺服閥手柄,驅(qū)動(dòng)泵的斜盤傾角也不會(huì)改變,驅(qū)動(dòng)泵的排量依然為0,從而避免了壓路機(jī)在制動(dòng)狀態(tài)下因誤操縱手動(dòng)伺服閥手柄而造成的驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)高壓溢流使液壓系統(tǒng)油溫升高甚至損壞液壓元件。

●制動(dòng)安全可靠

驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)為閉式回路,當(dāng)驅(qū)動(dòng)泵上的手動(dòng)伺服閥手柄回到中位時(shí),驅(qū)動(dòng)泵的斜盤回中,驅(qū)動(dòng)泵的排量為0,驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)中位自鎖停車,壓路機(jī)實(shí)現(xiàn)行車制動(dòng)。

驅(qū)動(dòng)前后輪行走的2個(gè)行星減速器均帶有多片式制動(dòng)器,當(dāng)柴油機(jī)熄火或驅(qū)動(dòng)泵上的制動(dòng)閥線圈失電時(shí),制動(dòng)器油腔斷油,起制動(dòng)作用,壓路機(jī)實(shí)現(xiàn)可靠的停車制動(dòng)。

當(dāng)驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)中因壓力油管或其它元件損壞造成行車制動(dòng)失靈并出現(xiàn)緊急情況時(shí),可以采取緊急制動(dòng)措施,即按下緊急制動(dòng)開(kāi)關(guān),驅(qū)動(dòng)泵上的制動(dòng)閥線圈失電,使制動(dòng)器油腔斷油,制動(dòng)器起制動(dòng)作用,壓路機(jī)實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng);同時(shí)手動(dòng)伺服閥也因斷油使驅(qū)動(dòng)泵的斜盤回中,驅(qū)動(dòng)泵的排量降至0,有效地保護(hù)了人機(jī)的安全。

● 實(shí)現(xiàn)短距離拖動(dòng)

由于XG6101D 主要應(yīng)用于對(duì)瀝青路面的壓實(shí),當(dāng)壓路機(jī)出現(xiàn)故障時(shí),應(yīng)能及時(shí)地拖離施工現(xiàn)場(chǎng),以免影響施工, XG6101D 串聯(lián)式振動(dòng)壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)由于采用了專利技術(shù)——壓路機(jī)手動(dòng)供油拖引液壓機(jī)構(gòu)（專利號(hào)：ZL 00 2 29862.7）,能很方便地實(shí)現(xiàn)這一功能。

當(dāng)壓路機(jī)出現(xiàn)故障(如柴油機(jī)無(wú)法起動(dòng)等)無(wú)法自行行走時(shí),可以通過(guò)操縱安裝在驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)高低壓油腔之間的球閥,使驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的高低壓油腔相通,再通過(guò)操縱手動(dòng)泵向制動(dòng)器油腔供油,使制動(dòng)器處于松開(kāi)狀態(tài),利用施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)有的其它行走機(jī)械牽引,可實(shí)現(xiàn)短距離拖動(dòng),將出現(xiàn)故障的壓路機(jī)拖離施工現(xiàn)場(chǎng)。

●平穩(wěn)的起振和停振

由于高等級(jí)公路對(duì)瀝青路面的平整度要求較高,應(yīng)避免因?qū)r青路面局部過(guò)度壓實(shí)或壓實(shí)不夠造成瀝青表面不平整或開(kāi)裂的現(xiàn)象,所以要求瀝青路面的壓實(shí)設(shè)備─串聯(lián)式振動(dòng)壓路機(jī)的起振或停振要平穩(wěn)。

由于XG6101D的振動(dòng)液壓系統(tǒng)采用獨(dú)特的油道設(shè)計(jì)，大大降低液壓沖擊特性對(duì)壓實(shí)材料的影響，從而提高壓實(shí)性能。

●振動(dòng)的起振和停止、灑水可自動(dòng)或手動(dòng)控制

XG6101D 可以根據(jù)工作需要將振動(dòng)和灑水設(shè)置在自動(dòng)控制狀態(tài),根據(jù)預(yù)先設(shè)定的速度,當(dāng)壓路機(jī)的行駛速度達(dá)到設(shè)定值時(shí),自動(dòng)振動(dòng)和自動(dòng)灑水;當(dāng)壓路機(jī)的行駛速度降到設(shè)定值時(shí)振動(dòng)和灑水可自動(dòng)停止。

●采用國(guó)際著名公司的產(chǎn)品

XG6101D 的驅(qū)動(dòng)泵采用SAUER-SUNDSTRAND公司的產(chǎn)品,振動(dòng)泵、振動(dòng)馬達(dá)、振動(dòng)閥采用COMMERCIAL-INTERTECH公司的產(chǎn)品,振動(dòng)軸承采用SKF公司的專用振動(dòng)軸承,,所有的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和行星減速器采用REXROTH公司的產(chǎn)品。

由于大量采用國(guó)際先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品, XG6101D 串聯(lián)式振動(dòng)壓路機(jī)具有優(yōu)越的性能,高的可靠性和質(zhì)量穩(wěn)定性。