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徐工XD143S全液壓雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)性能特點(diǎn)

徐工 2025-03-21

XD143S全液壓雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)前后車架采用目前主流的無框架結(jié)構(gòu),增大了車輛接近角和離去角,有效提高了整機(jī)的貼邊壓實(shí)性能。振動(dòng)輪采用傳統(tǒng)的筒式四支撐結(jié)構(gòu),使用壽命長,此外該振動(dòng)輪采用我公司獨(dú)創(chuàng)的均壓技術(shù),使左右振動(dòng)輪振幅差距控制在3%以內(nèi),有效保證了路面平整度。動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)配置道依茨公司發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率111kW。采用全液壓傳動(dòng)和全電液控制技術(shù),全部采用電器開關(guān)控制,使得操縱異常簡便。

徐工XD143S全液壓雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)

徐工XD143S全液壓雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)

工作質(zhì)量(kg)
14000
振動(dòng)頻率(Hz)
67/50
額定功率(KW)
111
激振力(kn)
110/170
驅(qū)動(dòng)方式
液壓式
噸位(t)
13噸以上

1、前后車架采用目前主流的無框架結(jié)構(gòu),增大了車輛接近角和離去角,有效提高了整機(jī)的貼邊壓實(shí)性能。

2、振動(dòng)輪采用傳統(tǒng)的筒式四支撐結(jié)構(gòu),使用壽命長,此外該振動(dòng)輪采用我公司獨(dú)創(chuàng)的均壓技術(shù),使左右振動(dòng)輪振幅差距控制在3%以內(nèi),有效保證了路面平整度。

3、動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)配置道依茨公司發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率111kW。

4、采用全液壓傳動(dòng)和全電液控制技術(shù),全部采用電器開關(guān)控制,使得操縱異常簡便。

5、新型機(jī)罩向兩側(cè)翻開后,可以方便的維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。

6、大容量水箱滿足長時(shí)間工作需求,減少加水次數(shù),噴嘴采用三級(jí)過濾系統(tǒng),防止噴嘴阻塞。

7、采用先進(jìn)的隔音和吸音技術(shù),在駕駛室底部、發(fā)動(dòng)機(jī)倉側(cè)面等均設(shè)有吸音材料,此外整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)倉還做了密閉處理,有效隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲,駕駛室內(nèi)部噪聲更低。

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