XS223全液壓單鋼輪壓路機(jī)發(fā)動機(jī)配備上柴國Ⅲ水冷發(fā)動機(jī)，功率儲備大，油耗低、噪音小。2液壓行走驅(qū)動系統(tǒng)變量泵、雙變量馬達(dá)組成的閉式液壓驅(qū)動系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)前后輪全驅(qū)動，確保壓路機(jī)具有良好的驅(qū)動性能和爬坡能力。3傳動系統(tǒng)采用國產(chǎn)重型驅(qū)動橋。4液壓振動系統(tǒng)。

徐工 XS223 全液壓單鋼輪壓路機(jī)

工作質(zhì)量（kg）

22000

振動頻率（Hz）

28/33

發(fā)動機(jī)型號

上柴

額定功率（KW）

140

驅(qū)動方式

液壓式

噸位(t)

21噸-25噸

詢底價(jià)

(1)發(fā)動機(jī)

配備上柴國Ⅲ水冷發(fā)動機(jī)，功率儲備大，油耗低、噪音小。

2)液壓行走驅(qū)動系統(tǒng)

變量泵、雙變量馬達(dá)組成的閉式液壓驅(qū)動系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)前后輪全驅(qū)動，確保壓路機(jī)具有良好的驅(qū)動性能和爬坡能力。

(3)傳動系統(tǒng)

采用國產(chǎn)重型驅(qū)動橋。

(4)液壓振動系統(tǒng)

采用進(jìn)口變量泵定量馬達(dá)組成閉式液壓系統(tǒng)，雙頻、雙幅，科學(xué)合理的靜線載荷與激振力配置，確保對不同類型的材料、不同厚度的鋪層進(jìn)行有效壓實(shí)。

液壓振動系統(tǒng)采用阻尼控制防液壓沖擊技術(shù)，不僅降低了振動系統(tǒng)的液壓沖擊，提高了系統(tǒng)的可靠性，更進(jìn)一步使得起振和停振平穩(wěn)，避免了對壓實(shí)材料的沖擊，提高了壓實(shí)的均勻性。

(5)振動輪

振動輪是振動壓路機(jī)的核心部件。徐工振動輪采用內(nèi)筒式振動室結(jié)構(gòu)形式，應(yīng)用長壽命振動輪設(shè)計(jì)技術(shù)和極致均壓技術(shù)。

(6)防滾翻駕駛室

密封性能好，配備空調(diào)、收放機(jī)、懸浮式座椅，內(nèi)部空間大并配裝大面積玻璃，視野開闊，為駕駛員提供了安全舒適的操作環(huán)境。

(7) 散熱、減振技術(shù)

a、導(dǎo)流式風(fēng)道散熱技術(shù)

新的風(fēng)道設(shè)計(jì)為發(fā)動機(jī)從機(jī)罩左右和上方進(jìn)氣，通過發(fā)動機(jī)循環(huán)以后，從機(jī)罩后部排氣，減少渦流現(xiàn)象，提升散熱能力，保證動力系統(tǒng)高效工作；

b、柔性緊貼散熱密封技術(shù)

采用尼龍材料毛刷，裝配于鋁制金屬板上，緊貼在散熱器和車架之間，有效密封和隔斷冷熱空氣，提升散熱能力，保證動力系統(tǒng)高效工作；

c、三級減振

包含振動輪減振、座椅減振、駕駛室減振，減振器通過CAE模擬分析，駕駛室采用立體減振技術(shù)，振動輪減振器布置優(yōu)化，保證了減振效果優(yōu)秀。

來自陜西西安市地區(qū)的單鋼壓路機(jī)在2019年02月對徐工 XS223 全液壓單鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行了評價(jià)，表示徐工XS223優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量還可以，缺點(diǎn)是價(jià)格是否可以打折，他對這款設(shè)備的建議是銷量第一，啥都不是問題，最后一句話總結(jié)是銷量第一，價(jià)格優(yōu)惠，售后服務(wù)態(tài)度，做到更好 好評。